오일 교환 시 해야 할 일과 하지 말아야 할 일

이것은 어떻게든 가솔린 애호가들의 통과 의례가 된 작은 일입니다. 오일 교환 오일을 배출하고 보충하는 것은 많은 신진 스패너 터너가 수행하는 첫 번째 작업이며 확실히 중요한 작업입니다.

자동차 또는 오토바이 정비와 관련된 대부분의 다른 작업과 마찬가지로 원활한 오일 교환을 위해 해야 할 일과 하지 말아야 할 일을 구성하는 몇 가지 제도적 지식이 있습니다. 따라서 초보자를 위한 프로세스를 단축한다는 사명을 가지고 이러한 교훈을 공개적으로 공개해 보겠습니다. 그리고 베테랑 기계공을 위한 몇 가지 모범 사례를 강화하고 싶으신가요?

현대 오일은 입자와 오염 물질을 부유시키는 데 매우 뛰어나지만 팬 바닥에 가라앉는 쓰레기가 여전히 있습니다. 배수 플러그를 당길 때 빠져나오도록 잘 저어주어야 합니다. 엔진을 시동하고 1~2분 동안 공회전시키는 것이 최종 순환에 적합합니다. 더 이상 사용하면 화상을 입는 것 외에는 아무것도 아닌 뜨거운 기름을 끓이는 것 이상의 보상을 받지 못합니다.

기름통 플러그를 당기기 전에 엔진을 끈 후 1분 동안 엔진의 구석구석에서 기름통으로 오일이 배출되도록 하십시오. 하지만 해당 행위를 하기 위해 차량 밑으로 들어가기 전에 다음 사항을 기억하십시오.

우리 모두는 수십 년 동안 엔진을 제작하면서 기름에 흠뻑 젖어 손이 심각하게 형편없는 자동차 부품 카운터에 있는 사람을 알고 있습니다. 눈에 보이는 피해입니다. 보이지 않는 손상은 내부 장기에 있습니다.

피부를 통해 흡수되어 분해될 수 없는 장에서 처리되는 모든 탄화수소입니다. 그들은 결국 우리 몸에 축적되어 수년 동안 화학 물질에 노출되면 심각한 건강상의 합병증을 일으킬 수 있습니다. 니트릴 장갑을 착용하면 이러한 문제를 예방하는 것이 쉽습니다. 필터와 섬프 플러그를 당기는 용도로만 사용하더라도 효율적으로 수행할 수 있습니다.

획기적인 것은 아니지만 기름통 플러그를 완벽하게 잡아당겨 손에 기름이 묻지 않도록 하는 것보다 기분 좋은 것은 없습니다. 비결은 당기는 것이 아니라 압력을 가하는 것입니다. 손으로 플러그를 풀 때 볼트가 나오면 볼트에 밀어 넣으십시오. 그러면 나사산이 외부 가장자리와 밀봉 역할을 합니다.

약간의 연습을 통해 (나사산에 있는 플러그를 흔들지 않으면서) 압력을 적절하게 조절할 수 있고 플러그를 한 바퀴 돌려 "딸깍" 소리를 느낄 수 있습니다. 딸깍하는 소리는 볼트가 마지막 나사산과 겹쳤다는 의미입니다. 오일 흐름 방향에서 빠르게 움직여 이제 헐거워진 플러그를 제거합니다. 안녕 프레스토! 이렇게 하면 점도가 낮은 오일을 훨씬 더 깨끗하게 교환할 수 있으며, 20-50과 같은 두꺼운 오일은 때로 얼룩이 없을 수도 있습니다. 배수 후 청소할 것이 더 이상 없다는 흥분 속에서 다음 사항을 확인하십시오.

막힌 필터와 벗겨진 배수 플러그가 더 이상 농담이 아닌 지점에 이르렀습니다. 필터나 플러그 모두 제대로 설치되면 실제 토크가 필요하지 않습니다. 소량의 오일을 사용하여 필터의 고무 씰에 윤활유를 바르고 제자리에 돌려 놓습니다. 개스킷이 하우징에 안착된 후 약 3/4 정도만 추가로 돌립니다.

일부 응용 분야에서는 완전한 회전이 필요할 수 있지만 일반적으로 이는 중장비 장비용으로 예약되어 있습니다. 필터 제조업체가 요구하는 것보다 더 단단하면 고무 씰이 변형되어 오일이 씰을 지나 누출될 위험이 있습니다. 나쁜 소식이군요. 기름 유출은 나쁘기 때문에 채울 때…

대부분의 엔진의 오일 주입 구멍은 직접 부을 수 있는 완벽한 지점에 있는 것처럼 보이지만 속지 마십시오. 이상적인 위치에 있는 것처럼 보일 수 있지만, 놓친 경우(아주 작은 차이라도) 정리하는 것은 큰 고통이 될 수 있습니다. 누출을 발견하고 해결하고, 엔진을 깨끗하게 유지하고, 정기적인 유지 관리를 하면서 엔진을 망가뜨리기 위해 정말 그렇게 열심히 일할 건가요?

난 아니다. 깔때기를 사용하면 주의가 산만해지거나 7살짜리 조카에게 물을 채우는 경우에도 물을 채운 후 청소할 필요가 없습니다. 신선한 기름을 넣으면 기분이 좋지만 조심하세요.