아카이브 칼럼 Wheelsmith Engineering

열

켄트 테일러

조직화된 전문 모터크로스 경주는 미국에서 가장 숙련된 오프로드 라이더들에게는 너무 늦게 미국에서 성년이 되었습니다. 때는 1970년이었고, 쉐보레 밴을 타고 전국을 여행하고, 호텔 방을 공유하고, 작은 지갑을 위해 오토바이 경주를 하는 것은 십대들의 공연이었습니다. Greg Smith는 내셔널 무대에서 일부 경주에서 우승했지만 25세였으며 아내와 항공우주 산업에서 꾸준한 직업을 갖고 있었습니다. 모터크로스 스타덤을 쫓는 길은 결코 일어나지 않을 것입니다.

그것은 1970년대에 Maico를 탔던 누구에게나 매우 우연한 사건이 아닐 뿐만 아니라 그가 한 번도 해본 적이 없는 최고의 움직임으로 밝혀졌습니다!

Greg는 Wheelsmith Engineering에 "Smith"를 넣었고 Wheelsmith는 독일 브랜드가 전 세계 경주에서 시상대에 오르는 데 도움을 주었습니다. MX 초창기에는 진지한 라이더들이 Maico를 탔고, 최고의 Maico 라이더들은 Wheelsmith Maicos를 탔습니다. Greg 덕분에 좋은 오토바이가 더욱 좋아졌습니다.

Greg Smith의 레이싱 경력은 네 바퀴에서 시작되었습니다. Smith는 이렇게 말합니다. “저는 고카트 경주를 하고 있었는데, 저보다 몇 살 어린 친구인 Tim Hart가 제 도구 등을 들고 도와주곤 했어요. 나중에 저는 CZ에서 모터크로스 경주를 시작했습니다. 나는 Hopetown GP에서 클래스를 이겼고 Trans-AMA 시리즈에서 일부 지원 클래스 레이스에서 우승했습니다.

“저는 International Six Days Trials에서 미국을 대표한 Walt Axthelm을 만났습니다. Maico는 Walt에게 테스트 자전거를 주었고 그는 내가 그것을 타도록 허락했습니다. 나는 그것이 기하학적으로 도전적인 가스 탱크를 갖춘 코비 모양의 자전거라고 생각했지만, 그것을 탔을 때 그 자전거가 얼마나 잘 조종하는지 믿을 수 없었습니다. 그것은 깨달음이었습니다.”

Maico는 뛰어난 핸들링 그 이상을 제공했습니다. 무거운 플라이휠 및 긴 스트로크 엔진과 결합된 독특한 기본 체인 드라이브는 건강한 모터크로스 파워를 위해 의사가 주문한 바로 그 자전거를 제공했습니다.

“Maico를 처음 탔을 때는 꽉 막힌 트랙이었습니다. 캠버 바깥 부분으로 들어왔는데 막혔어요. CZ에서 나오니 마치 다른 세상 같았어요.”

경력 측면에서 Smith는 UCLA에서 잠시 심리학을 공부했지만 공인 용접공이 되었으며, 자신의 직업 기술을 경주용 자전거용 접이식 풋페그 제작에 활용했습니다. “CZ와 Maicos를 타는 동안, 제가 생산 엔지니어로 일했던 항공우주 프로토타입 공장의 기계 기술자들을 괴롭혀 패키지의 나머지 부분까지 측정할 수 없는 다양한 부분을 개선하는 데 도움을 주곤 했습니다. "스미스는 이렇게 회상합니다. “다른 라이더들이 새 부품을 발견하면 어디서 구할 수 있는지 물었고 저는 결국 일회성 작업을 하면서 상점에서 밤샘 작업을 했습니다. 항공우주 산업이 어려움을 겪을 때 저는 더트바이크로 생계를 꾸릴 수 있는지 알아보기로 결정했습니다.

“저는 실직한 동료 항공우주 엔지니어 Sam Wheeler와 협력하여 Wheelsmith Engineering을 설립했습니다. 우리의 첫 번째 장소는 산타아나(Santa Ana)였습니다. 좋은 소식, 나쁜 소식: 좋은 소식은 제가 직업을 갖게 됐다는 것이었습니다. 나쁜 소식은 사업이 성장함에 따라 경주에 대한 열정을 추구할 시간이 거의 없었다는 것입니다. 그 기간 동안 저는 새들백으로 가서 Maicos에서 많은 레이스에서 우승했고 결국 Yamaha와 함께 공장 라이딩을 하게 된 Hart와 함께 라이딩을 하며 모든 일에서 벗어나곤 했습니다.”

Sam은 파트너십이 형성된 지 얼마 지나지 않아 파트너십을 떠났지만(그는 육상 속도 기록 전문가였으며 심지어 Bonneville을 위해 쌍발 엔진 Triumph를 제작하기도 했습니다) "Wheelsmith"라는 이름은 그대로 남아 결국 귀하가 당신의 Maico를 더 좋게 만들고 싶었습니다.

Smith는 이렇게 말합니다. “훌륭한 자전거였습니다. 사람들이 이 자전거에 대해 반복하는 부정적인 이야기 중 상당수는 민간 전설에 근거한 것이었습니다. 기본적으로 꼭 봐야 할 두 가지 항목은 상단 모터 마운트 브래킷과 기본 체인입니다. 브래킷은 쉽게 부러지기 때문에 거푸집으로 만들었습니다.”

“그런데 직선형 기어보다 훨씬 더 효율적인 기본 체인이 마모될 것입니다. 하지만 마이코에는 자석 오일 배출 플러그가 있어서 플러그에 파편 조각이 붙어 있으면 체인을 교체할 시기가 되었다는 신호였습니다.”